kia - грузовики kia - киа - грузовики киа

• KIA
• Сеул-Сохари
• Республика Корея
• 1962-

Южнокорейский концерн Киа ведет свою историю от созданной в 1944 г. мастерской по изготовлению велосипедных деталей. Затем она стала выпускать велосипеды и мотороллеры, а в 1962 г. наладила сборку 3-колесных грузовиков Киа К-360. Образованная в 1971 г. автомобильная фирма Киа Мотор (Kia Motors) являлась акционерным обществом, акции которого были распределены между правительством страны и различными южнокорейскими и зарубежными фирмами. По 10% акций принадлежало американскому концерну Форд (Ford) и японской автомобильной фирме Мазда (Mazda), по 5-10% имели компании Самсунг (Samsung), Хёндэ (Hyundai) и Ито (Itoh). С 1976 г. в состав группы Киа (kia) входит фирма "Азия" (Asia), специализирующаяся на легких грузопассажирских машинах 4x4.

Первыми автомобилями Киа в 1973 г. стали пикапы и легкие фургоны Титан (Titan) и Боксер (Boxer), выпускавшиеся по лицензии компании Мазда на новом заводе в Сохари. С начала 80-х гг. Киа (kia) собирала легкие фургоны Бонго (Bongo), аналогичные японским Е2000, причем к середине 90-х гг. доля импортных деталей в разных моделях составляла 5-20%. В конце 80-х гг. началось производство серии Беста HW2200 (Besta) грузоподъемностью 1,25 т с колесной базой 2400 мм, которая стала поступать в европейские страны. Как и японский аналог Е2200", их оснащали 4-цилиндровым 2,2-литровым дизелем в 70 л.с., 4- или 5-сгупенчатой коробкой передач, передней торсионной подвеской, гидроусилителем рулевого механизма, передними дисковыми тормозами и несущим цельнометаллическим кузовом вместимостью 5,2 м3. Вариант Хай-Беста VN2700 (Hi-Besta) имел более мощный мотор (2665 см3, 80 л.с.) и предлагался в исполнении 4x4. В начале 90-х гг. на агрегатах Беста создали легкие бортовые автомобили Сэриз (Ceres) 4x2/4x4 и К2400 (4x2) рамной конструкции полной массой 2,5~3,6 т с новыми кабинами на 3-6 мест и новыми дизелями (2209 и 2367 см3, 72-80 л.с.), рессорной или торсионной подвеской и барабанными тормозами. Модель К2400 продается в основном в Корее, где называется Уайд Бонго (Wide Bongo). С 1996 г. место Беста занял фургон Преджио (Pregio) с колесной базой 2580 мм грузоподъемностью 1,4-1,5 т и полной массой 3 т. Он получил прежний дизель (2,7 л, 83 л.с.), 5-ступенчатую коробку передач, передние дисковые вентилируемые тормоза и новый более современный и безопасный кузов вместимостью 5,7 м3. Его вариантами являются 1,25-тонный пикап Бонго, а с 1998 г. - бортовой грузовик Киа (Kia) К2700 с полезной нагрузкой 1,2 т, новой удлиненной кабиной и дифференциалом повышенного трения.

Производство более тяжелых грузовиков Киа (Kia) началось в 80-е гг. с дизельной 2,5-тонной серии К3500 (3,5 л, 105 л.с.). В начале 90-х гг. ей на смену пришли модели К3600 и K3600S грузоподъемностью 2,5-3,5 т с модернизированным двигателем (3581 см3, 102 л.с.), известные в Южной Корее как Джамбо Титан (Jumbo Titan) и Трейд (Trade). Для местного рынка выпускаются легкие минифургоны Таунер (Towner) грузоподъемностью 800 кг, средние Памакс (Раглах) и тяжелые грузовики "Рино" (Rhino) полной массой до 20 т.

К середине 90-х гг. на предприятиях концерна Киа было занято свыше 50 тыс. человек, в том числе в автомобильном секторе - 29,4 тыс. человек, которые ежегодно собирали до 180 тыс. легких грузовиков. Разразившийся в Корее в конце 1997 г. экономический кризис поставил фирму Киа на грань банкротства. Тем не менее, на Токийском автосалоне осенью 1997 г. она представила первый корейский минивэн Карнивэл (Carnival) сдвигателями мощностью 126-165 л.с., который с 2000 г. предлагается как фургон. 19 октября 1998 г. фирму Киа выкупила крупнейшая южнокорейская автомобильная компания Хёндэ (Hyundai), сохранившая пока марки Киа и Азия.