nissan iberica - грузовики nissan iberica - ниссан иберика - грузовики ниссан иберика

• NISSAN IBERICA
• Барселона/Авила
• Испания
• 1987-

Фирма Ниссан Мотор Иберика (Nissan Motor Iberica), которую чаще называют просто Испанский Ниссан, была образована в 1980 г. в результате соглашения о сотрудничестве между японской корпорацией Ниссан и испанской фирмой Мотор Иберика (Motor Iberica), известной своими грузовиками Эбро (Ebro). В 1983 г. японская сторона выкупила 37% акций испанской фирмы, а через четыре года довела свою долю до 84,4%, получив несколько заводов в Испании. На их основе за короткий срок Ниссан создал один из самых крупных и совершенных в Европе центров по производству легких и средних грузовых автомобилей. В систему Ниссан Иберика входят пять заводов, выпускающих различные варианты грузовых автомобилей и их агрегаты. Головным является одно из самых современных в Европе предприятие Nissan Motor Iberica S.A. (NMISA) в Барселоне.

Сначала японо-испанская компания выпускала прежние автомобили, носившие марку Эбро или Ниссан. Новые машины японской и испанской разработок стали появляться с конца 80-х гг. Прежние легкие фургоны Эбро сменили машины Вэнетт Карго (Vanette Cargo) грузоподъемностью 765-985 кг, созданные в Японии на базе грузопассажирского автомобиля Серена (Serena). Они имеют привлекательную внешность, трансформируемый кузов полукапотной компоновки, отделку и комфорт на уровне легковых автомобилей, бензиновый или дизельные двигатели мощностью 75~96 л.с., развивают скорость 130-150 км/ч.

На заводе в городе Авила, ранее принадлежавшем фирме Альфа Ромео (Alfa Romeo), с 1987 г. выпускались полукапотные грузовики Трейд (Trade) с полезной нагрузкой 1,1~2,0 т и полной массой до 3,5 т. Первое поколение Трейд 2.0 и Трейд 2.8 предлагалось под марками Эбро или Ниссан с дизелями (1952 и 2820 см3, 56-69 л.с.) и колесной базой 2350, 2850, 3400 мм. Вскоре появился грузовик Ниссан Трейд 3.0 (2953 см3, 86 л.с.). Через три года их заменили Ниссан Трейд-20 и Трейд-30 с 2- и 3-литровыми моторами, 5-ступенчатыми коробками передач и гидравлическим усилителем рулевого механизма. Бортовой Трейд-ЗОСС с базой 5400 мм предназначался для перевозки легковесных грузов. С 1997 г. им на смену пришли Трейд-75 и Трейд-100 с новыми двигателями (2283 и 2953 см3, 73 и 105 л.с). Вместимость стандартных кузовов-фургонов составляет 7,1-9,5 м3, полезная нагрузка - 1-2 т. Все они предлагались также в грузопассажирских вариантах, как пикапы с 3- или 6-местной кабиной или шасси для установки специального оборудования.

По заказу их двигатели могли быть переоборудованы для работы на сжиженном газе. В1999 г. серию Трейд заменили более совершенные грузовики Ниссан Кэбстар Е (Cabstar) полной массой, 8-4,5 т с дизелями мощностью 5-107 л.с. Главной продукцией барселонского завода с 1990 г. являлось семейство легких и средних грузовиков Эко (Есо) в вариантах L и М, ставшее развитием конструкций Эбро. Первые модели 135, L50, L70 и L80 предлагались параллельно под марками Эбро и Ниссан. Серия L выпускалась в пяти базовых вариантах полной массой 3,5-8,5 т (модели от L35.085 до L80.140). Гамма М - в семи вариантах полной массой 7,5-14,5 т (модели от М75.150 до М.150.240). В упрощенных вариантах для Испании эти автомобили продавались под маркой Ниссан-Эбро. С 1996 г. на реконструированном заводе Ниссан Веикюлос Индустриалес С.А. (Nissan Vehiculos Industriales S.A.), сокращенно NIVISA, получившим определенную самостоятельность в группе Ниссан Иберика, выпускалась новая гамма грузовиков Эко-Т, состоящая из 4 базовых моделей (Т100, 7135, Т160 и Т200) грузоподъемностью 1,5-11,0 т и полной массой 3,5-15,0 т. На них применялись высокоэкономичные 4- и 6-цилиндровые дизели с турбонаддувом (2953, 3990 и 5985 см3, 107-206 л.с.), соответствующие нормам Евро 2, 5- или 6-ступенчатые механические коробки передач или 4-ступенчатая автоматическая, рессорная или пневматическая подвески, передние дисковые и задние барабанные тормоза, цельнометаллические кабины на 4-7 мест с усиленной защитой от коррозии. С конца 1999 г. их начала заменять полностью разработанная в Испании серия Атлеон (Atleon) полной массой 3,5-15,0 т (базовые модели 110, 140, 165, 210), отличающаяся от гаммы Эко-Т прежде всего новой безопасной кабиной со скругленными формами и окнами увеличенной площади. Ее предлагают в 13 базовых бортовых вариантах с 6 видами рам, 6 размерами колесной базы и двумя кабинами - шириной 2,0 и 2,2 м. На автомобилях используются прежние двигатели увеличенной мощности (110-209 л.с.) и модернизированные агрегаты серии Эко.