Эта небольшая и малоизвестная фирма из местечка Кавагучи близ Токио сыграла более важную роль в развитии японских дизельных грузовых автомобилей, чем об этом сообщают современные зарубежные исторические издания. Она была создана как моторостроительная фирма Ниппон Дизель Инджиниринг (Nippon Diesel Engineering) 1 декабря 1935 г. по решению правительства и при поддержке группы Ниссан (Nissan). У немецкой компании Крупп (Krupp) была куплена лицензия на серию 2-тактных дизелей с противоположно движущимися поршнями, основой которых являлись моторы Юнкере (Junkers). Производство началось с двигателя KD, который сначала устанавливали на гусеничные тракторы, а с 1939 г. - на 4,5-тонные грузовики Ниссан ТТ-6 собственной конструкции. В 1942 г. фирму переименовали в Канегафучи Дизель Инджиниринг (Kanegafuchi Diesel Engineering). В сентябре 1945 г., когда по указанию американских оккупационных властей на ней началась сборка грузовиков, фирма получила новое название Минеей Саньё (Minsei Sangyo).
В 1949 г. на фирме был создан первый в Японии тяжелый дизельный 3-осный грузовик TN-93 грузоподъемностью 7,5 т, а также первый многоместный заднемоторный автобус BR-3 с несущим кузовом. В начале 50-х гг. началось производство легких дизельных капотных машин грузоподъемностью 1,5-2,5 т. В 1955 г. фирма Минеей разработала серию унифицированных 2-тактных дизельных моторов Юнифлоу Дизель (Uniflow Diesel), состоявшую из 3-, 4- и 6-цилиндровых моделей UD3, UD4 и UD6 мощностью 110, 150 и 230 л.с. С этого времени и до наших дней табличка с аббревиатурой UD устанавливается на большинстве автомобилей, прародителями которых были машины Минеей.
Заинтересовавшись ее перспективными работами, в 1955 г. компания Ниссан выкупила часть акций фирмы Минеей и вся продукция получила торговую марку Минсей-Ниссан. Это позволило включить в программу Ниссана отсутствовавшие у него тяжелые грузовики. В1957 г. начался выпуск 10-тонной серии 6TW10 Джамбо (Jumbo) и первого в Японии автобуса с пневматической подвеской. Последними разработками фирмы Минеей в 1959 г. стали 8-тонные грузовые автомобили - капотный Т-80 и бескапотный TC-80G (6x2/6x4). В 1960 г. фирма Минеей полностью вошла в состав концерна Ниссан и была переименована в Ниссан Дизель (Nissan Diesel).
Pendragon фокусирует свое внимание на старых автомобилях
Автомобильный дилер Pendragon заявил в среду, что он собирается сфокусировать свое внимание на продаже старых, более дешевых автомобилей, стараясь справиться со спадом потребительских расходов после 50-процентного снижения прибыли в прошлом году... Подробнее
Февраль 20, 2008, 13:30
Toyota демонстрирует первый автомобиль по новой ценовой схеме
Toyota в понедельник сняла покрывала с ее реконструированного седана Crown, первого автомобиля, который был собран по внедренной стратегии снижения затрат, которая, как надеются автомобилестроители, поможет сэкономить по крайней мере 1.4 миллиарда фунтов в год... Подробнее
Февраль 18, 2008, 12:30
Daimler и Renault ставят новые задачи
Daimler и Renault каждый обеспечили внушительные рабочие характеристики своим автомобилям в 2007 году и выразили оптимизм в четверг, но отклик на это был разный, поскольку французский автомобилестроитель переживал тяжелое время перед лицом новых поставленных задач на 2008 год... Подробнее
Февраль 13, 2008, 12:30
BMW намеревается побить рекорды продаж
BMW, самый большой в мире автомобилестроитель машин представительского класса, ожидает рекордные продажи для всех трех марок группы в этом году, было сказало на днях после обнародования дохода на 14.3 процентов более высокого, чем в 2007 году до рекордных 56.02 миллиардов евро (41.58 миллиардов фунтов)... Подробнее
Декабрь 24, 2007, 12:30
Великобритания запускает производство биоэтанола
Британский сахарный завод является первым в своем роде в Великобритании. Он производит биоэтанол из выращенной местной-сахарной свеклы и имеет ежегодную производительность 70 миллионов литров. Производя также 110 000 тонн сахара, он с избытком покрывает потребности рынка продуктов питания... Подробнее
Эта небольшая и малоизвестная фирма из местечка Кавагучи близ Токио сыграла более важную роль в развитии японских дизельных грузовых автомобилей, чем об этом сообщают современные зарубежные исторические издания. Она была создана как моторостроительная фирма Ниппон Дизель Инджиниринг (Nippon Diesel Engineering) 1 декабря 1935 г. по решению правительства и при поддержке группы Ниссан (Nissan). У немецкой компании Крупп (Krupp) была куплена лицензия на серию 2-тактных дизелей с противоположно движущимися поршнями, основой которых являлись моторы Юнкере (Junkers). Производство началось с двигателя KD, который сначала устанавливали на гусеничные тракторы, а с 1939 г. - на 4,5-тонные грузовики Ниссан ТТ-6 собственной конструкции. В 1942 г. фирму переименовали в Канегафучи Дизель Инджиниринг (Kanegafuchi Diesel Engineering). В сентябре 1945 г., когда по указанию американских оккупационных властей на ней началась сборка грузовиков, фирма получила новое название Минеей Саньё (Minsei Sangyo).
В 1949 г. на фирме был создан первый в Японии тяжелый дизельный 3-осный грузовик TN-93 грузоподъемностью 7,5 т, а также первый многоместный заднемоторный автобус BR-3 с несущим кузовом. В начале 50-х гг. началось производство легких дизельных капотных машин грузоподъемностью 1,5-2,5 т. В 1955 г. фирма Минеей разработала серию унифицированных 2-тактных дизельных моторов Юнифлоу Дизель (Uniflow Diesel), состоявшую из 3-, 4- и 6-цилиндровых моделей UD3, UD4 и UD6 мощностью 110, 150 и 230 л.с. С этого времени и до наших дней табличка с аббревиатурой UD устанавливается на большинстве автомобилей, прародителями которых были машины Минеей. 
